上市車(chē)企2022年業(yè)績(jì)冷熱不均 商用車(chē)企業(yè)表現低迷

    根據業(yè)績(jì)預告上限計算，16家上市車(chē)企平均年度凈利潤約為9.6億元

    本報記者 龔夢(mèng)澤

    2022年，我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2702.1萬(wàn)輛和2686.4萬(wàn)輛，分別同比增長(cháng)3.4%和2.1%，保持了恢復增長(cháng)態(tài)勢，這也體現在行業(yè)個(gè)股的業(yè)績(jì)預告之中。

    據《證券日報》記者梳理，截至2023年2月2日，滬深兩市共有16家上市車(chē)企發(fā)布2022年業(yè)績(jì)預告，其中凈利潤預增的公司有9家，占比56%。以預告凈利潤上限計算，16家車(chē)企平均年度凈利潤約為9.6億元。

    比亞迪位居凈利潤榜首

    通過(guò)新能源業(yè)務(wù)的助力，比亞迪成為2022年國內車(chē)市的最大贏(yíng)家，位居凈利潤榜單首位。比亞迪公告顯示，預計2022年營(yíng)業(yè)收入突破4200億元，實(shí)現歸屬于上市公司股東的凈利潤160億元至170億元，同比增長(cháng)425.42%至458.26%。

    比亞迪表示，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量大漲推動(dòng)了公司盈利大幅改善，并有效緩解上游原材料價(jià)格上漲帶來(lái)的成本壓力。銷(xiāo)量方面，比亞迪新能源汽車(chē)2022年累計銷(xiāo)量為186.35萬(wàn)輛，同比增長(cháng)208.64%，大幅超越了特斯拉131萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量，成為去年全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量冠軍。

    值得一提的是，2023年，比亞迪將向300萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標發(fā)起沖擊。同時(shí)，比亞迪也在加大海外新能源汽車(chē)市場(chǎng)的開(kāi)拓力度。公司董事長(cháng)兼總裁王傳福表示：“未來(lái)，比亞迪在拓展海外市場(chǎng)方面會(huì )加大力度。”數據顯示，2022年，比亞迪新能源汽車(chē)在海外的銷(xiāo)量已經(jīng)達到5.59萬(wàn)輛，同比增長(cháng)307.2%。

    據長(cháng)安汽車(chē)2022年度業(yè)績(jì)預告顯示，2022年歸屬于上市公司股東的凈利潤為73億元至87億元，比上年同期增長(cháng)105.49%至144.9%。長(cháng)安汽車(chē)總裁王俊表示，2022年面對缺芯、限電等諸多因素影響，公司依然實(shí)現了經(jīng)營(yíng)質(zhì)量穩步提升。2022年市場(chǎng)占有率增幅為10.3%，市值增幅為420%。

    據統計，長(cháng)安汽車(chē)2022年累計銷(xiāo)量達到234.6萬(wàn)輛，創(chuàng )近5年新高。一方面，通過(guò)“PLUS”“藍鯨家族”、中高端UNI序列等產(chǎn)品的投放，長(cháng)安系自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量達139萬(wàn)輛，同比增長(cháng)15.5%。另一方面，得益于電動(dòng)化加快推進(jìn)，長(cháng)安新能源汽車(chē)累計銷(xiāo)量達28.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)160%。

    受益于政府扶持資金，江鈴汽車(chē)2022年預計歸屬于上市公司股東的凈利潤為9.15億元，同比增長(cháng)59.37%。公司2022年業(yè)績(jì)預告稱(chēng)，歸母凈利潤增長(cháng)主要是由于期內收到政府扶持資金和青云譜工廠(chǎng)土地及地上建筑物處置帶來(lái)的利潤增加，沖抵了銷(xiāo)量下降、原材料及芯片成本上漲所導致的利潤下降。2022年，公司銷(xiāo)售了28.20萬(wàn)輛整車(chē)，較上年同期下降17.3%。

    商用車(chē)企業(yè)業(yè)績(jì)下滑

    記者注意到，以生產(chǎn)貨車(chē)、卡車(chē)為主的上市車(chē)企2022年業(yè)績(jì)表現低迷。作為商用車(chē)上市企業(yè)的代表，一汽解放和中國重汽預計2022年凈利潤分別僅為4.1億元和2.6億元，同比分別大跌92%和83%。

    對于業(yè)績(jì)變動(dòng)的原因，2家公司均提及自去年3月份以來(lái)，商用車(chē)市場(chǎng)下行壓力持續加大，公司全年銷(xiāo)量大幅度下滑，凈利潤較上年同比減少?？梢钥闯?，2022年由于物流不暢和油價(jià)暴漲導致的商用車(chē)市場(chǎng)需求大幅下滑，是造成商用車(chē)上市車(chē)企業(yè)績(jì)下滑的主要原因。

    客車(chē)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況同樣艱難。業(yè)績(jì)預報顯示，中通客車(chē)、亞星客車(chē)和安凱客車(chē)2022年預計凈利潤上限分別為7900萬(wàn)元、-1300萬(wàn)元和-2500萬(wàn)元。3家上市公司均在公告中表示，客車(chē)市場(chǎng)需求顯著(zhù)萎縮，導致盈利空間驟降。

    在年度凈利榜單排名靠后的企業(yè)中，北汽藍谷預計全年凈虧損達52億元至58億元；賽力斯預計虧損35億元至39.5億元；江淮汽車(chē)預計虧損14.37億元；剛實(shí)現“摘星脫帽”的海馬汽車(chē)預計2022年由盈轉虧，全年凈利潤將虧損12億元至18億元。

    車(chē)市回暖背景下，部分車(chē)企業(yè)績(jì)亮眼?！蹲C券日報》記者梳理發(fā)現，預告凈利潤第一位和第六位的比亞迪和力帆科技，還摘得2022年車(chē)企凈利潤增幅的冠亞軍。據力帆科技業(yè)績(jì)預告顯示，受益于汽車(chē)業(yè)務(wù)恢復和匯率影響，公司2022年實(shí)現歸母凈利潤1.5億元，較上年同期增加9400萬(wàn)元，同比增長(cháng)170%左右；實(shí)現扣非后凈利潤3000萬(wàn)元，較上年同期增加6649.95萬(wàn)元，同比實(shí)現扭虧為盈。

    對此，中國乘用車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書(shū)長(cháng)張秀陽(yáng)表示，未來(lái)車(chē)企分化將進(jìn)一步加劇，在存量領(lǐng)域的廝殺過(guò)程中，強者愈強，邊緣企業(yè)出局將成為下一階段車(chē)市的一大趨勢。