集聚超470家 江南小城太倉緣何成為“德企之鄉”

    1月31日，2023太倉高新區舉行重點(diǎn)項目集中開(kāi)工儀式，16個(gè)項目總投資180億元，其中太倉規模最大的德企舍弗勒旗下的新能源汽車(chē)核心部件項目在列，總投資達3億美元。

    舍弗勒在太倉加碼投資，是德企投資太倉的縮影。作為江蘇蘇州下轄的一個(gè)縣級市，太倉常住人口僅有80多萬(wàn)，卻已集聚了470多家德企，占中國制造業(yè)德企的約10%，年工業(yè)產(chǎn)值超過(guò)600億元。

    “張先生，是太倉大還是江蘇大？”多年前，時(shí)任太倉首家德資企業(yè)——克恩-里伯斯（太倉）有限公司總裁的張臻偉在德國曾被這樣詢(xún)問(wèn)。太倉，在德國比在中國擁有更大的知名度。

    一座江南小城為何對德國企業(yè)有著(zhù)巨大的吸引力？太倉又是如何形成“德企之鄉”的？日前，證券時(shí)報記者走進(jìn)太倉，與政府部門(mén)、德企以及相關(guān)協(xié)會(huì )深入交流，探討太倉成為“德企之鄉”的動(dòng)因以及發(fā)展趨勢。

    德企與太倉結緣30年

    克恩-里伯斯、通快、海瑞恩、托克斯……漫步在太倉高新區的南京東路上，多家德企的名字映入眼簾。

    德企與太倉的結緣，始于1993年。當年，作為大眾汽車(chē)的供應商之一，德國巴符州的彈簧生產(chǎn)企業(yè)克恩-里伯斯也計劃在上海周邊建廠(chǎng)。

    “上世紀80年代，德國大眾汽車(chē)在上海落地之后，很多德資供應商企業(yè)也想來(lái)中國發(fā)展。”太倉高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區招商局副局長(cháng)段月強接受證券時(shí)報記者采訪(fǎng)時(shí)表示。

    在這樣的背景下，克恩-里伯斯前總裁斯坦姆博士1993年來(lái)到中國選址設廠(chǎng)?？疾炝耸畮讉€(gè)城市后，斯坦姆博士覺(jué)得太倉瀏河塘兩岸的杉樹(shù)很像家鄉的黑森林，有“家的感覺(jué)”，心生歡喜，于是決定留下，由此成為第一家落地太倉的德國企業(yè)。

    當年8月，克恩-里伯斯（太倉）有限公司正式注冊成立。50萬(wàn)馬克、6名員工，租了400平方米的廠(chǎng)房，克恩-里伯斯開(kāi)啟了在中國生產(chǎn)彈簧業(yè)務(wù)。

    在斯坦姆博士的積極推介下，太倉逐漸被德企知曉，克恩-里伯斯的合作伙伴、供應商以及斯坦姆博士朋友的公司紛至沓來(lái)。

    通快是落戶(hù)太倉的第八家德企。通快前董事長(cháng)萊賓格博士與斯坦姆博士在飛機上聊到了太倉，于是舍棄上海青浦等地方，選擇落戶(hù)太倉。

    通快中國區總裁楊剛接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，在向中國出口機床18年后，通快2000年開(kāi)始直接投資中國市場(chǎng)，首站選擇在太倉設立金屬薄板制品有限公司，“實(shí)際是一家鈑金加工廠(chǎng)，當時(shí)面積只有2000平方米，打造成一個(gè)樣板展示車(chē)間，讓客戶(hù)既能看到我們設備的優(yōu)勢，也能讓客戶(hù)逐步接受鈑金加工這一營(yíng)業(yè)模式。”

    “可以說(shuō)，克恩-里伯斯落戶(hù)，奠定了如今太倉‘德企之鄉’的重要基礎。”段月強向記者表示，到2000年左右，太倉僅有十余家德國企業(yè)，多是斯坦姆博士推薦而來(lái)。

    太倉的對德開(kāi)放史，也是中國不斷擴大對外開(kāi)放的縮影。隨著(zhù)我國加入世界貿易組織，太倉引進(jìn)德企的速度也隨之加快。段月強告訴記者，截至2007年，太倉集聚的德企已達100家，從1家到100家，歷時(shí)14年；2013年太倉迎來(lái)第200家德企，第二個(gè)100家歷時(shí)6年；到2018年德企達到300家，時(shí)間再次縮短至5年；2021年10月，太倉第400家德企誕生，從300家到400家僅用時(shí)3年。

    2022年，太倉對德合作跑出加速度，新引進(jìn)德資項目近60個(gè)。去年12月16日，萊茵TÜV在太倉投資建設的長(cháng)三角運營(yíng)中心正式開(kāi)業(yè)，一期總面積達1.2萬(wàn)平方米，包括5000多平方米的光伏組件實(shí)驗室、2000多平方米的電磁兼容（EMC）實(shí)驗室，以及4000平方米的汽車(chē)電子和汽車(chē)零部件測試實(shí)驗室。

    “作為萊茵TÜV全球最大的海外投資項目，長(cháng)三角運營(yíng)中心項目從設想、規劃、建設到啟用，充分顯示出我們持續深耕中國市場(chǎng)的信心和決心。”萊茵TÜV上海及蘇州公司執行董事陸勛海接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，在長(cháng)三角運營(yíng)中心一期投用的同時(shí)，長(cháng)三角運營(yíng)中心二期項目正在建設中，將進(jìn)一步擴展至紡織品、化學(xué)、輕工、電氣安全檢測實(shí)驗室，有望在2023年底前竣工。

    目前，太倉德企總數超過(guò)470家，制造業(yè)德企數量占全國的比重約10%，累計投資太倉超過(guò)50億美元，年產(chǎn)值超過(guò)600億元，德企以太倉0.24%的土地創(chuàng )造了該市8%的GDP和17%的規上工業(yè)產(chǎn)值。

    隨著(zhù)太倉成為德企集聚度最高的地區之一，“德企之鄉”名氣也越來(lái)越響。2008年11月，中國商務(wù)部和德國經(jīng)濟部授予太倉“中德企業(yè)合作基地”，至今仍是兩國部門(mén)共同授予的唯一一個(gè)在德國工商界有著(zhù)極高知名度的基地；2019年太倉中德中小企業(yè)合作區寫(xiě)進(jìn)《長(cháng)三角區域一體化發(fā)展規劃綱要》，列入國家頂層設計。

    德企持續加碼投資太倉

    在德企源源不斷涌入太倉同時(shí)，已落戶(hù)的德企同樣在加碼投資太倉。據悉，半數以上德企在太倉開(kāi)展本土化研發(fā)，90%以上早期落戶(hù)德企實(shí)現了增資擴產(chǎn)。

    1月31日開(kāi)工的舍弗勒新能源汽車(chē)核心部件項目，主要從事新能源汽車(chē)驅動(dòng)部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等，是舍弗勒集團為順應汽車(chē)電動(dòng)化趨勢，保持集團在大中華區技術(shù)和市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢，服務(wù)于中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展而設立的一個(gè)重要項目。項目達產(chǎn)后，舍弗勒年產(chǎn)值和稅收將實(shí)現翻番。

    張臻偉1995年來(lái)到太倉，擔任克恩-里伯斯太倉公司總裁。他告訴記者，落戶(hù)30年來(lái)，克恩-里伯斯廠(chǎng)房面積已從昔日租用的400平方米到自建的7萬(wàn)平方米，年銷(xiāo)售額達到12億元，占該公司全球的比重超過(guò)20%，員工人數也達到1000余人。

    通快在太倉經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展，廠(chǎng)房面積也已達到4萬(wàn)平方米，員工1000余人。“2008年通快在太倉開(kāi)啟了本地化生產(chǎn)，目前已在太倉布局了3個(gè)業(yè)務(wù)群，通快中國2021/2022財年（2021年7月至2022年6月）實(shí)現銷(xiāo)售收入5.75億歐元，同比增長(cháng)9.6%，創(chuàng )下通快在華22年以來(lái)歷史新高。”楊剛向記者表示，“通快中國營(yíng)業(yè)收入占通快全球的比重約在15%，曾一度成為德國本土市場(chǎng)以外最大的海外市場(chǎng)。”

    楊剛向記者表示，本地化生產(chǎn)一是基于供應鏈的快速反應；二是基于成本考慮；三是基于快速響應本地客戶(hù)的創(chuàng )新。

    “從最初的銷(xiāo)售和服務(wù)，通快目前已開(kāi)始轉型為總部型企業(yè)，包括研發(fā)、生產(chǎn)和產(chǎn)品管理等職能。”楊剛希望，未來(lái)可以發(fā)展成為亞太中心，在滿(mǎn)足中國的技術(shù)和服務(wù)能力后，也能為亞太其他地區的姐妹公司提供服務(wù)。

    1月2日，聯(lián)合電子太倉工廠(chǎng)新能源汽車(chē)動(dòng)力總成擴建項目正式啟動(dòng)，計劃總投資約50億元，預計2024年7月建成投產(chǎn)，屆時(shí)太倉聯(lián)電銷(xiāo)售收入將超100億元。

    聯(lián)合電子總經(jīng)理熊偉銘說(shuō)，聯(lián)合電子太倉工廠(chǎng)主要生產(chǎn)新能源車(chē)用電機、電橋、功率模塊產(chǎn)品，目前已成為博世全球領(lǐng)先的新能源標桿工廠(chǎng)。

    當前，太倉正錨定新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新增長(cháng)極，充分發(fā)揮區位優(yōu)勢和德企集群效應，集聚聯(lián)合電子、舍弗勒、博世馬勒等一批新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)核心供應商，大力發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

    “制造一輛汽車(chē)，70%以上的零部件都可以在太倉找到。”段月強接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示。舍弗勒集團是太倉最大的德企，年銷(xiāo)售額約200億元，其雙離合器系統總成市場(chǎng)占有率高達15%；克恩-里伯斯生產(chǎn)的彈簧，前兩年仍保持行業(yè)七成的市場(chǎng)份額；德國的前十大機床企業(yè)，6家已經(jīng)落戶(hù)太倉。

    “智能+制造”是德國工業(yè)的核心競爭力，太倉深耕對德合作30年來(lái)，除汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈德企加大投資布局外，段月強告訴記者，中國商飛落戶(hù)上海后，太倉也開(kāi)始引導相關(guān)德企向航空航天轉型，“太倉建設了中德生命科學(xué)園，已有一些德資醫療器械企業(yè)考慮入駐。”

    “德企之鄉”的

    偶然性和必然性

    一座江南小城，為何會(huì )受到德企的青睞？“德企之鄉”又是如何形成的？

    “中國是萊茵TÜV集團最大的海外市場(chǎng)，具有重要的戰略意義，而太倉是長(cháng)三角的核心城市之一，當地的產(chǎn)業(yè)結構與萊茵TÜV的技術(shù)優(yōu)勢及業(yè)務(wù)發(fā)展重點(diǎn)不謀而合。”在談及為何將長(cháng)三角運營(yíng)中心設立在太倉時(shí)，陸勛海這樣說(shuō)。

    在已卸任克恩-里伯斯總裁，轉任太倉歐商會(huì )主席的張臻偉看來(lái)，太倉“德企之鄉”并非政府規劃，而是市場(chǎng)化運作而來(lái)，“它的形成既有偶然性也有必然性。”

    偶然性是指首家德企落戶(hù)。張臻偉分析，在德國，很多企業(yè)都在小鎮上，德企認為制造業(yè)并不適合布局在大城市，安靜的小城小鎮更為合適，但同時(shí)各方面設施也要便捷，而太倉恰好符合這一條件。

    太倉是距離上海最近的沿江沿滬城市，太倉主城至上海市中心只有50公里，乘坐滬蘇通鐵路至上海虹橋樞紐僅需約26分鐘。同時(shí)，太倉港是長(cháng)江第一大港，2022年，太倉港集裝箱吞吐量突破800萬(wàn)標箱、貨物吞吐量突破2.6億噸，其中集裝箱吞吐量連續5年位居江蘇第一。

    “德企落戶(hù)太倉之初，上海只有虹橋機場(chǎng)，進(jìn)出也很方便，再加上太倉有自己的港口，貨物進(jìn)出同樣便捷。”張臻偉說(shuō)。

    除地理位置等優(yōu)勢外，太倉政府對德企的態(tài)度也被認為是“德企之鄉”形成的重要因素。

    段月強向記者透露，那時(shí)，與大部分德企的前期談判都很艱難，往往持續幾個(gè)月，但一旦建立了互信，雙方都會(huì )基于契約精神兌現承諾，“首家德企落戶(hù)時(shí)，太倉對外招商只有中文合同，斯坦姆博士團隊仍爽快地簽約了，在隨后的買(mǎi)地擴大生產(chǎn)環(huán)節，也幾乎沒(méi)有律師介入，雙方形成的契約精神實(shí)在難得。”

    陸勛海也向記者表示，“從第一次會(huì )面開(kāi)始，在接觸過(guò)程中發(fā)現太倉當地政府對我們的業(yè)務(wù)情況十分了解，能感受到他們的熱情和促成合作的誠意，長(cháng)三角運營(yíng)中心從項目規劃到建設，太倉都給予了大力的支持與配合。”

    “太倉市政府一直強調向服務(wù)型政府職能轉變，對企業(yè)要做到‘無(wú)事不擾’‘有求必應’。”段月強表示。

    如果說(shuō)首家德企落戶(hù)是偶然，那么逐步形成數百家德企集聚則是必然。“太倉‘德企之鄉’品牌打響后，不斷形成良性循環(huán)。”段月強向記者表示，“德國企業(yè)很注重長(cháng)期戰略，在中國市場(chǎng)獲得盈利后，再繼續投資到當地。”

    小鎮的優(yōu)勢、政府的支持之外，在楊剛看來(lái)，德企之間以及政府與德企之間的順暢溝通，也是太倉獨特的優(yōu)勢。

    張臻偉1995年初到太倉時(shí)，只有三四家德企在太倉，企業(yè)每月自發(fā)聚在一起，是最早圓桌會(huì )議雛形，但聯(lián)系相對比較松散。隨著(zhù)太倉德企逐步增多，德企有了共同的問(wèn)題、共同的訴求，為更加方便地溝通，太倉歐商投資企業(yè)協(xié)會(huì )（TRT）于2006年成立，成為德企之間以及德企與政府的溝通交流平臺。

    去年，蘇州出臺鼓勵外商投資企業(yè)利潤再投資政策，符合蘇州產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向的單個(gè)項目最高可獲得1000萬(wàn)元資金獎勵。“該政策最初想法即是在太倉歐商會(huì )組織的德企與政府座談會(huì )上的思想碰撞，最終促使政策出臺。”張臻偉向記者表示，政府鼓勵德企把利潤轉為投資，實(shí)現了三贏(yíng)，對德企太倉公司而言，獲得了總部的投資；對德企總部來(lái)說(shuō)，省了稅；對地方政府來(lái)說(shuō)，實(shí)現了招商引資。

    “雙元制”教育的助力

    在張臻偉看來(lái)，“德企之鄉”形成的原因還包括將德國“雙元制”職業(yè)教育引入太倉。

    “雙元制”職業(yè)教育即職業(yè)院校和企業(yè)共同承擔人才培養任務(wù)，學(xué)生入學(xué)即入職，“工學(xué)交替”完成職業(yè)教育。

    落戶(hù)太倉后，克恩-里伯斯每年要高質(zhì)量生產(chǎn)上億個(gè)零件，但太倉缺少能快速上手的模具工。當地職校畢業(yè)的學(xué)生，不僅專(zhuān)業(yè)不對口，也沒(méi)有摸過(guò)機床，缺乏實(shí)操經(jīng)驗，招來(lái)的工人，既不會(huì )給機器加油，也沒(méi)能力維修。斯坦姆博士就想把德國“雙元制”職業(yè)教育引入太倉。

    2001年，在中德政府的推動(dòng)下，太倉建成國內首家德資企業(yè)專(zhuān)業(yè)工人培訓中心，由克恩-里伯斯、德國慧魚(yú)、太倉高新區政府和太倉中專(zhuān)共同經(jīng)營(yíng)，克恩-里伯斯由此也成為首家引入“雙元制”職業(yè)教育的德企。截至去年10月，該培訓中心已為太倉累計輸送500多名優(yōu)秀技術(shù)工人。

    隨著(zhù)越來(lái)越多的德企落戶(hù)太倉，技術(shù)工人的需求量大幅提升，需要的工種也越來(lái)越多，許多德企紛紛效仿克恩-里伯斯，設立培訓中心。目前，太倉已擁有18個(gè)“雙元制”培訓機構，構建了“中專(zhuān)、大專(zhuān)、本科”多層次的技術(shù)人才培養體系，累計培育出1萬(wàn)多名管理人才和專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才。

    楊剛告訴記者，“雙元制”對藍領(lǐng)工人的培養，已可滿(mǎn)足太倉德企的需求。

    在德企的概念中，培養的學(xué)員進(jìn)入產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)獲得長(cháng)遠發(fā)展，最終衡量的指標是產(chǎn)業(yè)稅收情況。“即便被同行挖走了，也在產(chǎn)業(yè)內。”張臻偉表示，“事實(shí)上，引入‘雙元制’職業(yè)教育，企業(yè)要有一批師傅，也會(huì )倒逼企業(yè)員工加強學(xué)習，從而提升企業(yè)員工的素質(zhì)。”

    “‘雙元制’職業(yè)教育被認為是德國二戰后經(jīng)濟騰飛的秘密武器，2001年引入太倉后，也被認為是中國職業(yè)教育的最好實(shí)踐。”張臻偉向記者表示。

    目前，太倉制定了全國首個(gè)“雙元制”職業(yè)教育標準，成為我國最大的“德國職業(yè)資格”考試和培訓基地，“雙元制”本土化創(chuàng )新實(shí)踐走在全國的前列。