全國人大代表、廣汽集團董事長(cháng)馮興亞：推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續發(fā)展

    本報兩會(huì )報道組 李雯珊

    汽車(chē)消費因具有體量大、潛力足、產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)作用強等特點(diǎn)而被視作國民經(jīng)濟支柱性產(chǎn)業(yè)之一，是消費增長(cháng)與消費升級的基本盤(pán)，促進(jìn)汽車(chē)消費對穩定我國消費大盤(pán)，提升產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展具有積極作用。

    3月4日，《證券日報》記者獲悉，全國人大代表、廣州汽車(chē)集團股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“廣汽集團”）黨委書(shū)記、董事長(cháng)、總經(jīng)理馮興亞今年重點(diǎn)關(guān)注培育新質(zhì)生產(chǎn)力、推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續發(fā)展和踐行汽車(chē)行業(yè)社會(huì )責任等內容，為推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、建設汽車(chē)強國建言獻策。

    全國人大代表、廣汽集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)、總經(jīng)理馮興亞

    眾所周知，車(chē)規級芯片自主可控是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。馮興亞向《證券日報》記者表示：“現階段在設計領(lǐng)域、制造能力、應用生態(tài)、測試認證體系等方面，仍需各方協(xié)同推進(jìn)完善。希望業(yè)內能夠盡快攻克關(guān)鍵設計短板、提升核心制造能力、擴大終端應用和完善認證體系。”

    近年來(lái)，隨著(zhù)我國汽車(chē)持續“出海”，我國已經(jīng)成為全球第一車(chē)出口國。但受限于我國現有法律法規的有關(guān)規定，海外銷(xiāo)售汽車(chē)缺陷零部件“回國檢測難”，影響企業(yè)海外售后服務(wù)響應速度及成本。對此，馮興亞認為，希望逐步放開(kāi)進(jìn)口限制，短期可建立回收試點(diǎn)，長(cháng)期可修訂法規標準、優(yōu)化流程，破解“回國難”的問(wèn)題。

    另外，隨著(zhù)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，已經(jīng)運行了5年至8年的動(dòng)力電池即將迎來(lái)大規模的退役期。如何更好地對動(dòng)力電池進(jìn)行回收利用，成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的新課題。

    針對現行法規位階較低、現有動(dòng)力電池利用回收產(chǎn)能明顯過(guò)剩、企業(yè)質(zhì)量良莠不齊等問(wèn)題，馮興亞向記者表示，希望盡快出臺專(zhuān)項法規標準、加快產(chǎn)業(yè)規劃優(yōu)化產(chǎn)能布局、完善監管措施推動(dòng)規范運營(yíng)。

    同時(shí)，今年馮興亞依然關(guān)注汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢和痛點(diǎn)。換電模式作為與充電模式并列的新能源汽車(chē)主要補能模式，既符合“雙碳”目標也能有效解決補電難問(wèn)題，具備明顯優(yōu)勢。

    目前全國乘用車(chē)換電站保有量?jì)H4200余座，仍處于初步發(fā)展階段，換電建設成本高企、規劃布局整體滯后、電池標準缺乏統一等問(wèn)題尚待解決。對此，馮興亞希望加大換電模式政策力度、加快統籌規劃布局、逐步統一換電標準等多措并舉加速推廣。

（編輯 才山丹）