公司零距離 ? 新經(jīng)濟 新動(dòng)能 | 濰柴動(dòng)力：“三箭齊發(fā)”馳騁動(dòng)力賽道

    本報記者 王僖

    從柴油動(dòng)力“一家獨大”，到清潔能源動(dòng)力“奮起逆襲”，近年來(lái)國內重卡市場(chǎng)發(fā)生了翻天覆地的變化。在這場(chǎng)政策驅動(dòng)與技術(shù)革新交織的轉型浪潮中，有一個(gè)身影一直牢牢穩坐重卡商用車(chē)動(dòng)力市場(chǎng)的頭把交椅，它就是濰柴動(dòng)力股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“濰柴動(dòng)力”）。濰柴動(dòng)力是見(jiàn)證者，更是引領(lǐng)者——從柴油發(fā)動(dòng)機不斷刷新熱效率世界紀錄，到LNG動(dòng)力系統的快速布局，再到氫燃料電池、純電動(dòng)技術(shù)的累積與突破，公司的每一步戰略落子，都在重塑商用車(chē)動(dòng)力領(lǐng)域競爭格局。

    面對柴油重卡份額持續收縮、清潔能源需求井噴的行業(yè)變局，濰柴動(dòng)力正以“多元化新能源技術(shù)”為矛，以“數智化”為盾，以“后市場(chǎng)”為錨，“三箭齊發(fā)”積極培育優(yōu)質(zhì)戰略增量，在公司高質(zhì)量轉型升級進(jìn)程中開(kāi)辟出一條發(fā)展新路徑。

    近日，《證券日報》記者走進(jìn)濰柴動(dòng)力，實(shí)探這家動(dòng)力龍頭如何以創(chuàng )新為引擎，在能源轉型升級的江湖中“逐綠”爭鋒。

    刀片電池“出鞘”

    發(fā)力新能源動(dòng)力市場(chǎng)

    對于濰柴動(dòng)力來(lái)說(shuō)，2025年3月28日是一個(gè)足以載入公司發(fā)展史冊的日子。

    當天，由山東重工集團有限公司旗下濰柴控股集團有限公司與比亞迪股份有限公司聯(lián)袂打造的新能源動(dòng)力基地——濰柴弗迪（煙臺）新能源動(dòng)力產(chǎn)業(yè)園正式啟航，首臺搭載最新技術(shù)的動(dòng)力電池產(chǎn)品正式下線(xiàn)。

    踏入該產(chǎn)業(yè)園，一幅充滿(mǎn)未來(lái)感的工業(yè)圖景展現在記者眼前：長(cháng)達百米的自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)上，機械臂抓取銀灰色刀片電池電芯，組裝進(jìn)電池包中，精準且高效。

    “這是專(zhuān)為商用車(chē)設計的‘能量鎧甲’，采用2.0工藝，能量密度較上一代提升15%，循環(huán)壽命突破4500次。”在電芯疊片車(chē)間，現場(chǎng)技術(shù)人員指著(zhù)厚度僅13.5毫米的刀片電池電芯對《證券日報》記者介紹，“輕量化設計讓這個(gè)匹配重卡的400kWh系統電池包減重110公斤，如此就能提升車(chē)輛續航時(shí)間和載重能力。”

    刀片電池的橫空“出鞘”，也使得濰柴動(dòng)力恰逢其時(shí)地佩上了搏擊商用車(chē)新能源動(dòng)力市場(chǎng)的利器。

    山東卓創(chuàng )資訊股份有限公司監測數據顯示，2020年，柴油重卡以90.78%的絕對優(yōu)勢占據重卡銷(xiāo)售市場(chǎng)的主要份額，LNG車(chē)型占比不足10%。彼時(shí)，新能源車(chē)型剛剛起步。2024年，柴油重卡銷(xiāo)量占比降至56.35%，LNG重卡銷(xiāo)量占比躍升至29.65%，新能源車(chē)型（含純電動(dòng)、氫燃料等）及其他車(chē)型占比達到14%。

    進(jìn)入2025年，以純電動(dòng)為代表的新能源重卡的滲透率進(jìn)一步呈現爆發(fā)式增長(cháng)。根據北斗入網(wǎng)新增數據統計，今年一季度，新能源重卡市場(chǎng)累計銷(xiāo)量為2.37萬(wàn)輛，同比增長(cháng)164%。其中，3月份新能源重卡銷(xiāo)量為1.04萬(wàn)輛，同比增長(cháng)189%。

    市場(chǎng)真的來(lái)了，機會(huì )留給像濰柴動(dòng)力這樣“有準備的玩家”。

    作為傳統動(dòng)力龍頭，濰柴動(dòng)力的轉型邏輯也很清晰，即“傳統+清潔+新能源”三軌并行，構建全域能源解決方案，形成多元化能源動(dòng)力產(chǎn)品矩陣。

    濰柴動(dòng)力這并行的“三軌”，無(wú)一不在創(chuàng )新突圍：傳統柴油發(fā)動(dòng)機已連續四年刷新內燃機熱效率世界紀錄；LNG發(fā)動(dòng)機方面，持續推出高端新品；新能源發(fā)動(dòng)機方面，牢牢掌握“純電動(dòng)+混合動(dòng)力+燃料電池”技術(shù)路線(xiàn)。

    “早在2010年，公司就開(kāi)始全面布局新能源三電技術(shù)路線(xiàn)，多年來(lái)我們始終堅持高研發(fā)投入，還建成了五大國家技術(shù)創(chuàng )新平臺。”濰柴新能源動(dòng)力公司副總經(jīng)理祝成祥對《證券日報》記者表示，這種強力投入正轉化為產(chǎn)品競爭力，發(fā)布全系列商用車(chē)、工程機械動(dòng)力電池，電池系統循環(huán)壽命提升超過(guò)60%，同等電量電池包較競品輕5%。新能源動(dòng)力正逐步成為新的業(yè)績(jì)增長(cháng)引擎。

    而濰柴弗迪（煙臺）新能源動(dòng)力產(chǎn)業(yè)園是濰柴動(dòng)力新能源布局的承載地。記者了解到，產(chǎn)業(yè)園一期投產(chǎn)了20GWh電芯及PACK產(chǎn)能，產(chǎn)業(yè)園三期建成后總產(chǎn)能將達50GWh，成為全球最大的商用車(chē)動(dòng)力電池基地之一。

    “黑燈工廠(chǎng)”賦能

    數智化加速轉型升級

    未來(lái)已來(lái)，濰柴動(dòng)力為此進(jìn)行的準備和布局，遠不止包含新能源動(dòng)力在內的多元動(dòng)力技術(shù)路線(xiàn)，更為重要的是，以數智化轉型升級形成新質(zhì)生產(chǎn)力，加速構建覆蓋高端裝備全價(jià)值鏈的智能化創(chuàng )新生態(tài)。

    日前，記者走進(jìn)濰柴動(dòng)力全新一代發(fā)動(dòng)機數字化產(chǎn)業(yè)園，眼前的景象已顛覆了人們對傳統制造業(yè)的認知：規劃科學(xué)有序的數字化產(chǎn)線(xiàn)上，機械臂精準舞動(dòng)，AGV小車(chē)載著(zhù)零部件在激光導航下無(wú)聲穿梭，智能質(zhì)檢系統以每秒千次的速度掃描精密部件……這個(gè)靠數據驅動(dòng)的數字化工廠(chǎng)，已構建起設備互聯(lián)、智能控制、精準執行與自主決策的縱向集成體系。

    “這里每90秒就有一臺高端發(fā)動(dòng)機下線(xiàn)，但你看不到工人穿梭忙碌，因為‘黑燈工廠(chǎng)’模式已實(shí)現關(guān)鍵工序全自動(dòng)化。”濰柴動(dòng)力流程與IT部部長(cháng)常秀書(shū)向《證券日報》記者介紹。這座年產(chǎn)20萬(wàn)臺發(fā)動(dòng)機的超級工廠(chǎng)，裝配自動(dòng)化率達80%，加工環(huán)節100%由數控機床完成，AI視覺(jué)檢測系統提升了檢測工作的準確性和一致性。而在云端，數字孿生技術(shù)正同步構建虛擬產(chǎn)線(xiàn)，通過(guò)模擬優(yōu)化將新品研發(fā)周期縮短20%，并大幅降低運營(yíng)成本。

    在加速數智化轉型的進(jìn)程中，時(shí)下最火熱的人工智能技術(shù)扮演了多重角色，其不僅是技術(shù)加速器，還是場(chǎng)景重塑抓手，為公司業(yè)績(jì)增長(cháng)貢獻了增量。

    常秀書(shū)說(shuō)，在技術(shù)層面，公司通過(guò)構建“業(yè)務(wù)場(chǎng)景+人工智能”的融合模式，著(zhù)力打造AI賦能平臺。“特別是面向技術(shù)端的研發(fā)運營(yíng)一體化平臺，公司已構建了從模型訓練到應用部署的全鏈條支撐體系，實(shí)現AI應用的高效開(kāi)發(fā)和敏捷交付。”

    數智化的深度滲透，催生出“滾雪球”效應：在生產(chǎn)領(lǐng)域，園區設備綜合效率達82%，園區萬(wàn)元產(chǎn)值綜合能耗每年降低8%；在供應鏈領(lǐng)域，園區融合物聯(lián)網(wǎng)與AI技術(shù)實(shí)現與超1000家產(chǎn)業(yè)鏈伙伴的在線(xiàn)協(xié)同，庫存周轉率提升30%；在銷(xiāo)售服務(wù)領(lǐng)域，車(chē)聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)監測160萬(wàn)臺在途車(chē)輛，故障預警率達85%……更深遠的變化在于商業(yè)模式的革新——濰柴動(dòng)力正從“賣(mài)發(fā)動(dòng)機”轉向“賣(mài)智慧運力解決方案”，其智能駕駛系統在礦山場(chǎng)景實(shí)現無(wú)人運輸全流程閉環(huán)，并在測試礦區實(shí)現了效率與安全雙提升，打造出智慧采礦新范式。

    在常秀書(shū)看來(lái)，數智化既是轉型方式，也是增長(cháng)極，公司通過(guò)打造數字化智慧生態(tài)，將挑戰轉化為機遇。

    售后服務(wù)護航

    目標百億元級后市場(chǎng)

    2025年，濰柴動(dòng)力將后市場(chǎng)轉型作為年度“硬仗”進(jìn)行部署，明確提出了后市場(chǎng)沖刺百億元的挑戰目標。

    濰柴動(dòng)力后市場(chǎng)業(yè)務(wù)公司總經(jīng)理于超對《證券日報》記者表示，隨著(zhù)大客戶(hù)或車(chē)隊客戶(hù)比例增加，規?？蛻?hù)更關(guān)注購、用、養、修等整體解決方案帶來(lái)的價(jià)值優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈向后市場(chǎng)轉移是大勢所趨。

    這一轉型也符合行業(yè)規律。知名咨詢(xún)機構羅蘭貝格副合伙人林運表示，世界一流整車(chē)企業(yè)在后市場(chǎng)的收入占比在集團業(yè)務(wù)中可達20%至30%，并通過(guò)后市場(chǎng)解決方案業(yè)務(wù)實(shí)現客戶(hù)全生命周期內的持續營(yíng)收。而國內頭部整車(chē)企業(yè)后市場(chǎng)收入平均小于整體收入的10%，且營(yíng)收以配件銷(xiāo)售為主，提升空間巨大。

    盡管潛力巨大，但商用車(chē)后市場(chǎng)長(cháng)期存在配件、油品等產(chǎn)品質(zhì)量識別難度大、成本波動(dòng)大、服務(wù)質(zhì)量差異大、服務(wù)效率保障差等痛點(diǎn)。于超說(shuō)，這些痛點(diǎn)既制約客戶(hù)體驗，也倒逼濰柴動(dòng)力以創(chuàng )新破局。

    為了打好這場(chǎng)“硬仗”，濰柴動(dòng)力正圍繞客戶(hù)周期需求，將產(chǎn)品、服務(wù)、技術(shù)等優(yōu)勢資源組合開(kāi)發(fā)，形成覆蓋更長(cháng)價(jià)值鏈的TCO（全生命周期成本）產(chǎn)品服務(wù)解決方案，推動(dòng)發(fā)動(dòng)機板塊后市場(chǎng)業(yè)務(wù)由單一賣(mài)配件向賣(mài)服務(wù)解決方案轉型。

    于超說(shuō)，公司經(jīng)過(guò)數十年努力，構建了由5000余家服務(wù)站、全國最大商用車(chē)服務(wù)呼叫平臺等組成的服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，在此基礎上，濰柴動(dòng)力的后市場(chǎng)服務(wù)又在數智化升級背景下，被進(jìn)一步賦能。“通過(guò)完善服務(wù)云系統，公司的后市場(chǎng)業(yè)務(wù)線(xiàn)上化率已達到95%以上，并通過(guò)運營(yíng)駕駛艙動(dòng)態(tài)監控、精準分析，實(shí)現零部件與整機精準投放，保障服務(wù)時(shí)效。”

    今年2月份，濰柴動(dòng)力正式成立濰柴W-TCO俱樂(lè )部。于超說(shuō)：“濰柴W-TCO服務(wù)解決方案致力于讓每一公里更經(jīng)濟，為客戶(hù)與渠道商打造雙贏(yíng)通道。”

    濰柴動(dòng)力正將后市場(chǎng)轉化為客戶(hù)信賴(lài)的“經(jīng)濟引擎”。而在“雙碳”目標與產(chǎn)業(yè)升級驅動(dòng)下，這場(chǎng)百億元攻堅戰的勝利，或將重新定義動(dòng)力巨頭的未來(lái)疆界。

（編輯 張博）