蔚來(lái)汽車(chē)董事長(cháng)李斌：肩負中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)品牌向上的重任

蔚來(lái)汽車(chē)董事長(cháng)李斌

    李斌：謝謝各位，下午好！汽車(chē)行業(yè)確實(shí)是一個(gè)特別大的產(chǎn)業(yè)，因為影響領(lǐng)域也非常廣，我想全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應該說(shuō)都在一個(gè)轉變過(guò)程之中，這個(gè)轉變首先是產(chǎn)品形態(tài)，產(chǎn)品技術(shù)的轉變?，F在有一個(gè)詞，以后一說(shuō)汽車(chē)，可能都是這個(gè)詞，叫智能電動(dòng)汽車(chē)，就像現在我們說(shuō)智能手機一樣。電動(dòng)比較容易理解，智能包括自動(dòng)駕駛，還有車(chē)里面的數字座艙等的應用。我想智能電動(dòng)汽車(chē)就是整個(gè)這個(gè)行業(yè)正在升級的一個(gè)潮流。

    蔚來(lái)汽車(chē)是一家創(chuàng )新的公司，我們也是一個(gè)成立時(shí)間不算長(cháng)的公司，四年的歷史，我們從成立到上市最快的一個(gè)汽車(chē)公司，在今年9月份我們成功登陸紐交所。我們也是在智能電動(dòng)汽車(chē)這個(gè)方面創(chuàng )業(yè)，在12月15日已經(jīng)完成了9726臺車(chē)的交互，應該說(shuō)不是一個(gè)PPT造車(chē)，已經(jīng)是有很多車(chē)在跑。

    同時(shí)我們也還肩負著(zhù)一個(gè)使命，就是中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的品牌向上，品牌突破的這么一個(gè)使命，目前我們在賣(mài)的車(chē)ES8，也是中國工業(yè)消費品里面，應該是屬于單品價(jià)值最高的這么一個(gè)車(chē)，其實(shí)也是成功實(shí)現了中國品牌的品牌向上，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的品牌向上，這是我們目前正在做的事情。

    李斌：我自己是2000年就做汽車(chē)網(wǎng)站，我自己的創(chuàng )業(yè)跟汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，還有互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，這兩個(gè)產(chǎn)業(yè)一起發(fā)展起來(lái)的。我認為從中國的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的來(lái)講，這幾年中國品牌做得是不錯的，包括像廣汽、上汽、吉利、長(cháng)城、比亞迪，這些品牌做得都不錯，其實(shí)中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)即使在傳統這一部分，單車(chē)平均銷(xiāo)售價(jià)格是在上升的。我們也看到像有很多已經(jīng)發(fā)布了他的高端品牌，而且我們看到整個(gè)中國品牌市場(chǎng)份額在去年已經(jīng)占到了45%左右，其實(shí)這個(gè)份額一直在上升，我覺(jué)得這個(gè)還是中國整個(gè)產(chǎn)業(yè)基礎發(fā)展到一定程度以后的一個(gè)必然的東西，而且我能看到中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在整個(gè)研發(fā)投入方面，在服務(wù)的體系建設方面，其實(shí)這幾年我覺(jué)得進(jìn)步得非常大，在供應鏈和制造質(zhì)量上等，所以總體上我覺(jué)得是不錯的。

    特別是電動(dòng)汽車(chē)這一塊，我提了一個(gè)詞叫換道先跑，不叫彎道超車(chē)，彎道超車(chē)需要技術(shù)難度更高一些，直道超車(chē)要加速，彎道超車(chē)不光車(chē)要好，駕駛技能也要好，為什么叫換道先跑，因為智能電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的基礎和原來(lái)傳統的車(chē)還是有不小的區別，比如說(shuō)三電、軟件，和服務(wù)的結合，這些東西其實(shí)還是不太一樣。中國企業(yè)反而在這一方面決心大，起步早，不像西方的這些發(fā)達國家的成熟汽車(chē)公司，他們相對來(lái)說(shuō)不能叫顧慮多，可能瞻前顧后一點(diǎn)，新能源汽車(chē)對傳統的汽車(chē)的沖擊怎么樣，還有他公司的文化，他有很多的猶豫，這一猶豫給了蔚來(lái)汽車(chē)這樣創(chuàng )新的公司，包括中國傳統汽車(chē)公司的新能源和智能電動(dòng)車(chē)的業(yè)務(wù)，就給了一個(gè)機會(huì )。

    中國電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)里面95%以上，其實(shí)都是中國品牌，不管是高端的，有蔚來(lái)這樣的，還有入門(mén)級的，高中低其實(shí)都是中國品牌占主要的部分。這個(gè)和原來(lái)反過(guò)來(lái)的，原來(lái)是中國品牌使勁要去搶份額，現在事實(shí)上成了國外的品牌，他要在這里面來(lái)爭份額，我認為這是汽車(chē)完全市場(chǎng)化以后，以前中國汽車(chē)市場(chǎng)從來(lái)沒(méi)有出現過(guò)的事情，今年賣(mài)190多萬(wàn)輛車(chē)，90%都是中國的品牌，不管是高端還是入門(mén)級的車(chē)。

    今年7月份的時(shí)候，隨克強總理去訪(fǎng)德的企業(yè)團里面，我們當時(shí)是和博世簽了一個(gè)戰略的協(xié)議，寶馬是和CTL簽了一個(gè)戰略協(xié)議，CTL是我們的合作伙伴，是A股的明星公司。墨克爾總統說(shuō)以前都是中國汽車(chē)企業(yè)去德國采購零部件，很多東西中國做不了，現在是第一次有德國的高端品牌要去中國的公司采購最核心的零部件，我覺(jué)得這個(gè)是一個(gè)挺有意思的事情，所以我認為智能電動(dòng)汽車(chē)這樣一波浪潮，其實(shí)給中國的企業(yè)不光是傳統汽車(chē)企業(yè)，還是像未來(lái)這樣創(chuàng )新的公司，其實(shí)都會(huì )給很多的機會(huì )，包括這種產(chǎn)品創(chuàng )新的機會(huì )，技術(shù)創(chuàng )新的機會(huì )，也包括用戶(hù)服務(wù)體系的創(chuàng )新。比如說(shuō)蔚來(lái)的車(chē)有換電的模式，有一鍵加電，我們已經(jīng)部署了北京到深圳的高速，北京到上海的高速，三分鐘換電，這都是基于應用場(chǎng)景的創(chuàng )新，我覺(jué)得很難讓一個(gè)硅谷的公司，美國的公司，讓歐洲的公司去想象這樣的場(chǎng)景，你也很難想象中國只有不到一半的人加了充電樁，所以我是覺(jué)得整個(gè)智能電動(dòng)汽車(chē)這樣一個(gè)浪潮里面，中國企業(yè)有這種換道先跑的機會(huì )，要抓住時(shí)間窗口，堅決地進(jìn)行投入，我們現在研發(fā)人員有3千多人，我們現在已經(jīng)申請了專(zhuān)利有3千多項，而且很多是全球申請的案例。

    我覺(jué)得只要在研發(fā)方面進(jìn)行投入，在用戶(hù)體系服務(wù)方面進(jìn)行創(chuàng )新，智能電動(dòng)汽車(chē)這樣一波歷史性的機遇，中國的公司應該是有機會(huì )能夠抓住的。

    張志偉：感謝李斌總給我們帶來(lái)未來(lái)自主品牌發(fā)展的信心，中國品牌從采購量來(lái)看，數據是95%采購的是自主品牌。

    李斌：我一直希望叫中國品牌。中國品牌要好一點(diǎn)，自主品牌稍微狹隘了一點(diǎn)。

    張志偉：我們也呼吁一下要叫中國品牌，非常感謝李斌總的公司為創(chuàng )新做了很多的努力，希望公司發(fā)展得越來(lái)越好。