蔚來(lái)汽車(chē)董事長(cháng)李斌：肩負中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)品牌向上的重任

    張志偉：另外想提給蔚來(lái)汽車(chē)的李總，我看數據，蔚來(lái)汽車(chē)17年虧損了50個(gè)億，而16年大概虧損額是25個(gè)億，三季度是業(yè)績(jì)暴漲，我們公司未來(lái)什么時(shí)候能夠扭虧為盈，我們采取的做法是什么？

    李斌：因為我們是美股上市公司，財報是非常透明，我覺(jué)得可能對于一個(gè)時(shí)間比較長(cháng)的公司去談他的虧損和盈利，是比較有意義的，如果像蔚來(lái)汽車(chē)剛剛成立幾年的公司，而且參與了整個(gè)智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革期的公司，在重疊的角度去看我們的發(fā)展，我們的錢(qián)主要是花在兩塊，一個(gè)是研發(fā)，一個(gè)是用戶(hù)服務(wù)體系的建設，這是微笑曲線(xiàn)兩個(gè)頭，我們在固定資產(chǎn)投資方面，我們采用了和現有的汽車(chē)公司制造合作的模式，我們資金使用是非常高效的。

    在研發(fā)方面我們有3千多人覆蓋在全球，在美國有600多人，在歐洲有小300人，在上海有12個(gè)研發(fā)設計中心，我們是完全正向的研發(fā)，所有的核心零部件都是自己做。我們申請了3000多個(gè)專(zhuān)利，大部分是全球的專(zhuān)利，我覺(jué)得研發(fā)的投入如果不堅決，其實(shí)不可能贏(yíng)得未來(lái)。如果看我們取得的成績(jì)，歷史上一個(gè)冠軍，EP9是全世界跑得最快的電動(dòng)汽車(chē)，創(chuàng )造了很多的記錄，無(wú)人駕駛的車(chē)，我們拿到了第一張在開(kāi)放道路上進(jìn)行無(wú)人駕駛測試的牌照，我們的量產(chǎn)車(chē)已經(jīng)交互了這么多了，十天前剛剛發(fā)布了第二款非常重要的量產(chǎn)車(chē)ES6，這個(gè)車(chē)是明年交互。

    我們已經(jīng)開(kāi)始在研發(fā)下一代的車(chē)型，因為汽車(chē)產(chǎn)品研發(fā)和別的不一樣，研發(fā)周期比較長(cháng)，我今天必須去研發(fā)2021、2022年的車(chē)，所以研發(fā)投入是我們整個(gè)投入里面很重要的一部分。另外一部分是用戶(hù)體系，有點(diǎn)像京東建庫房一樣，昨天還在拉薩交互的一輛車(chē)，電動(dòng)車(chē)已經(jīng)在200多個(gè)城市完成了交互，車(chē)主開(kāi)的車(chē)已經(jīng)去了中國95%以上的地級市，包括港澳臺。車(chē)主他要買(mǎi)，我們要有基礎設施的支持，我們在全國部署了移動(dòng)充電車(chē)，還連接進(jìn)去了8萬(wàn)多個(gè)快充樁，我們在京港澳高速，還有傷害到湛江的高速上，前兩天我從上海開(kāi)車(chē)回北京，全程都是換電，時(shí)間和充電大大的縮短，所以我們在服務(wù)體系方面，未來(lái)將近一萬(wàn)輛，我們在全國還開(kāi)了20多家蔚來(lái)中心，160多家蔚來(lái)服務(wù)中心，如果你不能在服務(wù)體系方面去讓用戶(hù)有汽油車(chē)更好的體驗，那么用戶(hù)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)就是受罪。

    不是簡(jiǎn)單看虧損，我看成是對未來(lái)的投入，如果你去看我們投入的強度，和投入的量，投入的金額，我相信能幫我們贏(yíng)得將來(lái)三五年，甚至更長(cháng)的時(shí)間都有一個(gè)競爭的優(yōu)勢。不管是很奔馳、寶馬和奧迪，甚至特斯拉比，我們的投入強度是可以比的。不可以想象用人家十分之一的錢(qián)，可以做得比別人好，這個(gè)是自己騙自己，甚至是不可能的。如果你想參與全球最頂尖的競爭，這些投入是必須的。我們的車(chē)有一年前發(fā)布的，到今天沒(méi)有看到第二輛車(chē)上市的，為了領(lǐng)先這一年，當然要付很多的代價(jià)，如果你愿意當一個(gè)跟隨者，你當然不需要花這么多的錢(qián)，所以有的時(shí)候意味著(zhù)你有更大的投入，有堅決的投入，有的時(shí)候為了領(lǐng)先半年，領(lǐng)先三個(gè)月，領(lǐng)先一年，你付出的代價(jià)都是超乎你的想象。這是蔚來(lái)這樣一些公司，我們一上來(lái)就是全球研發(fā)，這個(gè)和以前中國的公司不太一樣，以前中國公司都是先慢慢來(lái)，我們一上來(lái)就是全球招人，在歐洲，在倫敦，在慕尼黑，在硅谷，當然跟我們的團隊的背景，跟創(chuàng )始股東的背景有一定的關(guān)系，我們希望有一些引領(lǐng)的機會(huì )，事實(shí)上這幾年我們用傳統的汽車(chē)行業(yè)他們講故事的方式證明給他們看我們是可以的，F1的故事，超跑的故事，蔚來(lái)有很多全球智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)第一個(gè)歷史，就是我們創(chuàng )造的，這是以前沒(méi)有過(guò)的事情。

    所以我覺(jué)得雖然我們還有很多的挑戰，我們還是一個(gè)很年輕的公司，我們的產(chǎn)品服務(wù)還有很多地方需要改進(jìn)，但是至少我們這幾年的經(jīng)驗證明了如果能把目標設在那，以今天過(guò)產(chǎn)業(yè)基礎，還有資本、市場(chǎng)的支持，人才的基礎，我們是有機會(huì )去參與一個(gè)更高標準的競爭。

    張志偉：李總給我們解答了虧損的原因，第一是高質(zhì)量的投入研發(fā)，第二是建立服務(wù)體系，并且給我們提供另外一個(gè)視角來(lái)審視虧損額，就是投資未來(lái)。

    李斌：跟著(zhù)李軍附和一下，其實(shí)我們很想在A(yíng)股上市，但是想象一下像一個(gè)季度要虧這么多錢(qián)的公司，在A(yíng)股是上不了市，我們在美國上市，從準備到上，幾個(gè)月的時(shí)間就做完了，而且表現也還不錯，這個(gè)確實(shí)也能給我們帶來(lái)一些思考，不是我們不愿意在中國資本市場(chǎng)去上市，但是確實(shí)有的時(shí)候很多規定讓我們確實(shí)沒(méi)有辦法去走這條道路。