蔚來(lái)汽車(chē)董事長(cháng)李斌：肩負中國品牌向上使命 欲參與更高規格競爭

    本報記者 龔夢(mèng)澤

    12月28日，由證券日報社主辦，以“經(jīng)濟改革與股市振興”為主題的第二屆新時(shí)代資本論壇在京舉行，蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng )始人、董事長(cháng)、CEO李斌參加圓桌論壇并發(fā)表演講。

    李斌認為，近年來(lái)，我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國際地位日益提升，中國品牌市場(chǎng)份額逐年提高，關(guān)鍵零部件供給能力明顯增強，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系不斷完善，為智能汽車(chē)的發(fā)展奠定了堅實(shí)的基礎。對此，李斌認為，電動(dòng)汽車(chē)架構最適合智能汽車(chē)，目前我國正處于換道超車(chē)的機遇期。

    此外，他表示，對于一家新創(chuàng )的智能電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，不應該只關(guān)心財務(wù)數字。“智能電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)真正的競爭還沒(méi)有開(kāi)始，我們需要籌集足夠的資金為將來(lái)競爭打下基礎。經(jīng)驗證明，以現在市場(chǎng)的資本能力，包容度以及人才支持，只要設置出符合實(shí)際的高標準目標，就將有機會(huì )參與到更高標準的競爭。“

    智能汽車(chē)成未來(lái)趨勢

    電動(dòng)汽車(chē)架構最適合

    隨著(zhù)以互聯(lián)網(wǎng)、通信技術(shù)、云計算、人工智能等技術(shù)驅動(dòng)的產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新和以清潔能源替代化石燃料的能源創(chuàng )新，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)承接著(zhù)第四次重大變革的時(shí)代——智能汽車(chē)時(shí)代。

    數據顯示，截至2017年12月，國內乘用車(chē)保有量2億輛左右，隨著(zhù)汽車(chē)出貨量的上升，未來(lái)智能汽車(chē)的滲透率將快速提升。據波士頓咨詢(xún)集團測算，智能汽車(chē)市值將在2025年前達到420億美元；2035年前，全球將有1800萬(wàn)輛汽車(chē)擁有輔助自動(dòng)駕駛功能，1200萬(wàn)輛汽車(chē)具有完全自動(dòng)駕駛功能。

    李斌認為，三大原因促使汽車(chē)走向智能。首先，傳統汽油車(chē)從給它一個(gè)指令到它最后輸出動(dòng)力，大概需要400-500毫秒，而電動(dòng)車(chē)只需要30毫秒；其次，當自動(dòng)駕駛普及了以后，人們在車(chē)上的時(shí)間將會(huì )得到解放，車(chē)會(huì )變成一個(gè)移動(dòng)的生活空間；最后，電作為分布式能源，獲取簡(jiǎn)單，電動(dòng)車(chē)的體驗在能源獲取方面是優(yōu)于汽油車(chē)的。

    記者了解到，蔚來(lái)成立不到四年，全球約有8000名員工，全球研發(fā)布局，在中國40多個(gè)區域提供用戶(hù)服務(wù)，取得了歷史上第一個(gè)年度車(chē)手冠軍，創(chuàng )造了知名賽道記錄的EP9，創(chuàng )造了無(wú)人駕駛最快穿速的紀錄。今年9月12日，蔚來(lái)汽車(chē)正式登陸紐交所。

    今年3月份，蔚來(lái)汽車(chē)拿到了第一張在開(kāi)放道路上進(jìn)行自動(dòng)駕駛測試的牌照。6月份開(kāi)始交付汽車(chē)，到10月31日已經(jīng)在170多個(gè)城市交付了將近5000臺ES8，“目前交付的節奏逐步上來(lái)了”。

    李斌表示，智能電動(dòng)汽車(chē)之所以能夠取代現在的汽油車(chē)，因為中國正處于換道超車(chē)的機遇期。“去年中國一共賣(mài)出2419萬(wàn)輛乘用車(chē)，中國品牌占到44%。蔚來(lái)也肩負著(zhù)我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)品牌向上的使命。“李斌表示，ES8是中國工業(yè)消費品里單品價(jià)格最高的車(chē)型，實(shí)現了中國品牌的向上突破，真正走向了中高端。

    中國品牌正處機遇期

    蔚來(lái)欲參與高規格競爭

    產(chǎn)業(yè)集聚后品牌更加固化，專(zhuān)利壁壘牢不可破。針對汽車(chē)行業(yè)，已經(jīng)不可能有一家傳統汽車(chē)公司再去打造一個(gè)和奔馳寶馬奧迪能夠競爭的品牌。

    “因為文化的積累，品牌DNA的沉淀，各方面的東西，追起來(lái)都太難?？墒窃谥悄茈妱?dòng)車(chē)這件事上，我們有一個(gè)換道先跑的機會(huì )。”李斌談及中國品牌電動(dòng)車(chē)時(shí)表示。

    不論汽車(chē)巨頭們能否后來(lái)居上，至少目前仍未真正動(dòng)身。李斌認為，宏觀(guān)來(lái)講，智能電動(dòng)車(chē)給中國整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提升一個(gè)機會(huì )，包括品牌向上，產(chǎn)業(yè)升級。“中國現在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一年3000萬(wàn)輛的產(chǎn)量和銷(xiāo)量，美國才多少？其實(shí)全世界的汽車(chē)公司，零部件企業(yè)都在中國有布局了。”

    記者注意到，上個(gè)月蔚來(lái)汽車(chē)披露了上市后的首份財報。財報顯示，今年三季度，蔚來(lái)汽車(chē)營(yíng)業(yè)收入14.7億元，與上季度相比增長(cháng)了31倍，但目前仍處虧損狀態(tài)，凈虧損28.1億元，虧損幅度環(huán)比擴大56.6%。財報預計，今年四季度，蔚來(lái)汽車(chē)營(yíng)收將增長(cháng)95.6%~103.8%。

    面對首次披露的財報，李斌表示，對于一家新創(chuàng )的智能電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，不應該只關(guān)心財務(wù)數字，而應關(guān)心公司的錢(qián)都花哪了。“外界把新創(chuàng )公司前期的‘虧損’改為‘投入’會(huì )更適合。”李斌認為，“智能電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的真正競爭還沒(méi)有開(kāi)始，我們需要籌集足夠的資金為將來(lái)打下競爭基礎。”

    談及蔚來(lái)的盈利預期，李斌稱(chēng)，公司當然希望有盈利的機會(huì )，但我們?yōu)榱祟I(lǐng)先其他企業(yè)或行業(yè)一年、半年哪怕三個(gè)月時(shí)間，就付出了高出別人想象的代價(jià)。“經(jīng)驗證明，以現在市場(chǎng)的資本能力，包容度以及人才支持，只要設置出符合實(shí)際的高標準目標，就將有機會(huì )參與到更高標準的競爭。“