鋰鹽價(jià)格繼續回調 電池廠(chǎng)競爭日趨白熱化

    日前，一則寧德時(shí)代擬面向核心戰略客戶(hù)推出“鋰礦返利”計劃的消息在市場(chǎng)上掀起千層浪。對此，業(yè)內人士表示，電池企業(yè)最重要的就是綁定整車(chē)企業(yè)訂單。寧德時(shí)代此舉有利于綁定客戶(hù)。

    電池企業(yè)開(kāi)始調價(jià)

    多位新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈人士表示，寧德時(shí)代近期正向戰略客戶(hù)主動(dòng)推行“鋰礦返利”計劃，以實(shí)現電池降價(jià)。不過(guò)，并非針對所有客戶(hù)，而是面向理想、蔚來(lái)、華為、極氪等多家戰略客戶(hù)。

    計劃的核心條款是：如果未來(lái)三年，核心客戶(hù)車(chē)企動(dòng)力電池80%的訂單來(lái)自寧德時(shí)代。相應，寧德時(shí)代就會(huì )按照電池級碳酸鋰20萬(wàn)元/噸的價(jià)格結算動(dòng)力電池。據悉，在向車(chē)企推行降價(jià)策略的同時(shí)，寧德時(shí)代也向上游客戶(hù)提出了10%的降價(jià)要求。針對上述消息，截至記者發(fā)稿時(shí)，寧德時(shí)代并未做出公開(kāi)的回應。

    不過(guò)，國內某動(dòng)力電池企業(yè)表示，有關(guān)注到友商的計劃，但不會(huì )刻意調價(jià)，價(jià)格的變動(dòng)會(huì )根據原材料的變化聯(lián)動(dòng)。

    自2020年以來(lái)，碳酸鋰均價(jià)從4萬(wàn)元/噸一路攀升至2022年最高點(diǎn)60萬(wàn)元/噸。受益于碳酸鋰價(jià)格的上漲，上游鋰礦公司賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)，部分中游電池企業(yè)也分得一杯羹，但下游整車(chē)企業(yè)卻處于盈利承壓中，大多新能源汽車(chē)品牌并未盈利。

    2月20日晚，億緯鋰能在調研紀要中透露，目前下游客戶(hù)基本上還是處于尚未盈利的狀態(tài)，作為主要供應商，公司會(huì )在戰略上給予一定支持，在利潤上部分讓利下游。

    同時(shí)，億緯鋰能表示，公司產(chǎn)能也在逐步擴大。其動(dòng)力儲能產(chǎn)能今年開(kāi)始進(jìn)入產(chǎn)能釋放期，在今年整個(gè)生產(chǎn)效率和質(zhì)量水平都有較好提升的情況下，能給公司帶來(lái)制造成本下降和利潤率提升。

    下半年旺季需求可期

    乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)2月20日晚發(fā)文稱(chēng)：“近期寧德時(shí)代采取了相應降價(jià)促銷(xiāo)的措施，對部分主力客戶(hù)采取了鎖定20萬(wàn)元/噸碳酸鋰價(jià)格的訂單鎖定方案，實(shí)際上來(lái)說(shuō)也是靈活降價(jià)促銷(xiāo)的方案。”

    崔東樹(shù)進(jìn)一步指出，由于電池產(chǎn)能將過(guò)剩，電池企業(yè)最重要的就是綁定整車(chē)企業(yè)訂單。電池供給量是巨大的，而客戶(hù)是稀缺的。因此，對最重要的客戶(hù)不應該鎖定訂單，而是直接給出最優(yōu)價(jià)格，畢竟整車(chē)為王是趨勢。

    值得注意的是，自2022年11月以來(lái)，“一貨難求”的碳酸鋰價(jià)格暴漲態(tài)勢暫告一段落，至今已從高位回落超26%。

    2月20日，上海鋼聯(lián)數據顯示，部分鋰電材料報價(jià)繼續下跌，電池級碳酸鋰跌5000元/噸，均價(jià)報43.5萬(wàn)元/噸，工業(yè)級碳酸鋰跌7500元/噸，均價(jià)報40.5萬(wàn)元/噸。

    業(yè)內人士表示，隨著(zhù)碳酸鋰價(jià)格下行到合理區間，有利于產(chǎn)業(yè)鏈中下游企業(yè)降低成本。

    中國科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高表示，鋰價(jià)今年下半年會(huì )進(jìn)一步回歸到35萬(wàn)元/噸-40萬(wàn)元/噸的理性水平，今后比較合理的價(jià)格平衡點(diǎn)可能在20萬(wàn)元/噸左右。長(cháng)期來(lái)看，全球鋰資源儲量充足且可開(kāi)采量持續增加，電池材料回收產(chǎn)業(yè)也將迎來(lái)發(fā)展機遇。

    國泰君安證券表示，寧德時(shí)代推出“鋰礦返利”計劃，產(chǎn)業(yè)鏈下游從車(chē)企到電池廠(chǎng)均開(kāi)始白熱化競爭，降本壓力向上游傳導短期對鋰價(jià)有所壓制，但上半年歷來(lái)為需求淡季，在下游大幅降價(jià)的情況下，下半年旺季需求仍可期待。