全國政協(xié)委員、寧德時(shí)代董事長(cháng)曾毓群：探索電池與電網(wǎng)雙向融合互動(dòng) 加快推進(jìn)重卡電動(dòng)化

    本報兩會(huì )報道組 李婷

    2024年全國兩會(huì )期間，全國政協(xié)委員、寧德時(shí)代董事長(cháng)曾毓群提交了四份提案，聚焦重卡電動(dòng)化、電池與電網(wǎng)雙向融合互動(dòng)（B2G）、工業(yè)固廢全生命周期管理等熱點(diǎn)話(huà)題。

    曾毓群在《關(guān)于加快推進(jìn)重卡電動(dòng)化進(jìn)程的提案》中提出，隨著(zhù)動(dòng)力電池技術(shù)不斷提升，結合換電等商業(yè)模式創(chuàng )新，近年來(lái)我國電動(dòng)重卡已具備較強的市場(chǎng)競爭力，但滲透率遠低于汽車(chē)行業(yè)平均值。曾毓群建議，進(jìn)一步優(yōu)化我國電動(dòng)重卡管理政策，完善標準體系，鼓勵電動(dòng)重卡市場(chǎng)技術(shù)創(chuàng )新與推廣應用，加快實(shí)現我國交通運輸行業(yè)雙碳目標。

    在《關(guān)于抓住本質(zhì)推進(jìn)電池與電網(wǎng)雙向融合互動(dòng)（B2G）的提案》中，曾毓群表示，當前，隨著(zhù)新能源汽車(chē)的快速上量，大規模電動(dòng)汽車(chē)的無(wú)序充電將進(jìn)一步加劇電網(wǎng)負荷的峰谷特性，給電網(wǎng)安全造成沖擊。另外，隨著(zhù)具有波動(dòng)性、間歇性特點(diǎn)的新能源發(fā)電占比不斷提高，為維持系統實(shí)時(shí)平衡，電網(wǎng)面臨大量靈活性調節能力缺口。為了變負擔為資源，一箭雙雕解決交通和能源領(lǐng)域存在的兩大難題，可以抓住車(chē)網(wǎng)互動(dòng)（V2G）的本質(zhì)，研究探索電池與電網(wǎng)雙向融合互動(dòng)（B2G，BatterytoGrid）。

    曾毓群在《關(guān)于加強工業(yè)固廢全生命周期管理的提案》中談道，當前，一般工業(yè)固廢管理仍較為薄弱，對我國工業(yè)固廢資源節約集約循環(huán)利用帶來(lái)了負面影響。曾毓群建議，建立工業(yè)固廢護照管理政策和標準，明確各活動(dòng)方職責、健全全生命周期管理要求、加強信息化手段輸入，實(shí)現全過(guò)程數據的記錄和追溯。

    經(jīng)過(guò)十幾年發(fā)展，我國新能源電池技術(shù)上實(shí)現全球領(lǐng)先，規模上占據了全球60%以上份額，但未來(lái)發(fā)展仍面臨諸多挑戰。為此，曾毓群在《關(guān)于高標準引領(lǐng)高質(zhì)量保持我國新能源電池產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢的提案》中建議：一是提高國內標準技術(shù)水平，通過(guò)標準引領(lǐng)提升技術(shù)進(jìn)步；二是企業(yè)在走出去時(shí)要有序競爭，防止中國摩托車(chē)在東南亞市場(chǎng)的“一哄而起、一哄而散”的慘痛教訓再次上演；三是深度參與國際標準制修訂工作，提升國際標準影響力；四是建設國家質(zhì)量標準實(shí)驗室，開(kāi)展質(zhì)量標準共性技術(shù)研究。

（編輯 喬川川）