騰訊智慧出行副總裁鐘學(xué)丹：應關(guān)注整車(chē)底層網(wǎng)絡(luò )架構的標準化

    本報記者 許潔

    9月27日，由《證券日報》主辦的“2020汽車(chē)資本論壇”在北京召開(kāi)。車(chē)聯(lián)萬(wàn)物如何打破行業(yè)壁壘與門(mén)派壁壘？針對這個(gè)問(wèn)題，騰訊智慧出行副總裁鐘學(xué)丹分享了其觀(guān)點(diǎn)。

    有與會(huì )專(zhuān)家在論壇上指出，“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)在中國走的很快，車(chē)聯(lián)網(wǎng)這事在國內也提得比較早，企業(yè)都在努力嘗試，但是用戶(hù)每個(gè)人有每個(gè)人喜歡的生態(tài)，對于C端用戶(hù)來(lái)說(shuō)，大家也希望能夠有一個(gè)統一的標準，就像手機操作系統一樣，大家能夠在這上面享用很多生態(tài)，從而方便生活。”

    對此，騰訊智慧出行副總裁鐘學(xué)丹表示：“我們看一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的時(shí)候，特別是在今天，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)面臨新技術(shù)，新架構和新演變的時(shí)候，很容易出現一些變化和沖擊，大家都希望說(shuō)我來(lái)主導這個(gè)事情，推動(dòng)這個(gè)方向。但騰訊一直強調以人為中心，站在用戶(hù)的視角來(lái)看，如何真正從用戶(hù)未來(lái)用車(chē)出行的這種場(chǎng)景去看，這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈應該怎么重構，這是很重要的，以用戶(hù)為中心思考是產(chǎn)業(yè)鏈中間的一環(huán)。”

    那么，大家應該如何緊密結合在一起？

    鐘學(xué)丹表示：“我們一直強調開(kāi)放共建，我想強調一下，除了我們提到的一些操作系統，大家可能更應該關(guān)注標準的制定，比如整車(chē)底層的網(wǎng)絡(luò )架構，以及整車(chē)底層的標準化。我們合作過(guò)程中也遇到如何在底層平臺化，以及真正在底層網(wǎng)絡(luò )架構設計的開(kāi)放性，更有利于整個(gè)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)的問(wèn)題。在技術(shù)上，底層的軟件架構設計框架定義之后，各方再貢獻各自的力量，去創(chuàng )造產(chǎn)業(yè)環(huán)境，同時(shí)大家保持一種更開(kāi)放的心態(tài)，這個(gè)產(chǎn)業(yè)才可以真正走向繁榮。”

（編輯 上官夢(mèng)露）