嘉實(shí)智能汽車(chē)基金經(jīng)理姚志鵬：公募基金一直在“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”領(lǐng)域尋找確定性較強的投資機會(huì )

    本報見(jiàn)習記者 劉偉杰

    9月27日，由《證券日報》社主辦的2020汽車(chē)資本論壇在北京舉行，本次論壇以“萬(wàn)億級車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，誰(shuí)主沉??？”為主題。嘉實(shí)智能汽車(chē)基金經(jīng)理姚志鵬出席論壇，并在“車(chē)聯(lián)萬(wàn)物投資機會(huì )在哪？”的圓桌論壇上發(fā)表精彩觀(guān)點(diǎn)。

    “二級市場(chǎng)關(guān)注的標的偏向于偏成熟階段，作為公募基金，在做組合構建時(shí)，本身也要把各個(gè)環(huán)節的確定性和空間的平衡性考慮進(jìn)來(lái)。”姚志鵬表示，我們一直非常關(guān)注“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”領(lǐng)域，在這個(gè)領(lǐng)域尋找確定性比較強的投資機會(huì )。在目前的知識結構上，偏向于車(chē)端的相對確定性較強一點(diǎn)。

    姚志鵬還表示，路測是否是另外一塊大市場(chǎng)，爭議一直很大。一方面，路測一旦做起來(lái)空間一定非常大，這牽涉到對手的競爭，以及智能交通的重構；另一方面，技術(shù)和數據的處理。這個(gè)領(lǐng)域，車(chē)端的工具和數據智能化之后，它的安全系數是否足夠保證車(chē)輛在交通過(guò)程中進(jìn)行智能化和安全運行，因此路測是否要進(jìn)行大級別的開(kāi)支也不確定。

    另外，姚志鵬還認為，這個(gè)領(lǐng)域如果要測試的話(huà)，誰(shuí)來(lái)出這筆錢(qián)也存在爭議，到底是移動(dòng)運營(yíng)商出還是找地方政府。因為投資回報率不清楚，這個(gè)錢(qián)到底是哪一類(lèi)型的資本來(lái)出，各地小規模在嘗試，但是真正做的時(shí)候并沒(méi)有解決好出資人的問(wèn)題。沒(méi)人出資就面臨市場(chǎng)空間發(fā)展的不確定性，會(huì )始終在猶豫中前進(jìn)。

    從二級市場(chǎng)的角度而言，姚志鵬認為，因為要兼顧確定性的收益，所以在二級市場(chǎng)上，比較熱門(mén)的公司都是針對車(chē)端的，能夠很快產(chǎn)生回報。但我覺(jué)得這個(gè)市場(chǎng)非常大，任何一小塊，哪怕一個(gè)停車(chē)的小場(chǎng)景，如果大規模的開(kāi)始推，都會(huì )帶來(lái)很大的回報，這個(gè)市場(chǎng)確實(shí)很誘人。

    另外，對于如何看待車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的投資機會(huì )，姚志鵬表示，首先要看這個(gè)市場(chǎng)將來(lái)的空間會(huì )怎樣，我們也在觀(guān)察汽車(chē)的重機形態(tài)，機器在替代人的過(guò)程當中，新型的車(chē)和傳統的車(chē)有什么差別。其次，這個(gè)市場(chǎng)是在軟硬件一體情況下，成長(cháng)空間可能超過(guò)大家的預期，這個(gè)過(guò)程當中有很多數據孤島的問(wèn)題，需要盡快出現一個(gè)頭部企業(yè)，大家會(huì )圍繞一些頭部企業(yè)做生態(tài)化。

（編輯 張偉）