王俠:尊敬的各位嘉賓各位朋友大家下午好!在今天第十六屆北京國際車(chē)站隆重開(kāi)幕的重要時(shí)刻,受邀參加今天的汽車(chē)資本論壇,我感到非常的高興,在此我謹代表車(chē)展組委會(huì )向本次論壇的舉辦表示重心的感謝。
智能車(chē)聯(lián)正在從一個(gè)美好的愿景走向我們的現實(shí)世界,一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展資本技術(shù)、人才、市場(chǎng)等要素缺一不可,而資本作為其中重要一環(huán),發(fā)揮著(zhù)不可替代的推動(dòng)作用,可以說(shuō)資本投向哪里,哪里就會(huì )興起。同時(shí)我們也經(jīng)常會(huì )看到很多投資失敗的一些案例,這些投資失敗的這些教訓,投資領(lǐng)域大家可能比我們更清楚,資本的泡沫有時(shí)不僅會(huì )蒙蔽外行人的眼睛,甚至有時(shí)候讓投資人也會(huì )自己產(chǎn)生錯覺(jué)。面對萬(wàn)億級車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)這樣一個(gè)蛋糕,我們應該如何把握機遇,我覺(jué)得我們應該反復的問(wèn)自己幾個(gè)基本的問(wèn)題,始終保持清醒的頭腦。
首先是方向要明確,智能網(wǎng)聯(lián)是一個(gè)生態(tài)的重構,是一個(gè)跨行業(yè)跨技術(shù)門(mén)類(lèi)跨地域跨業(yè)很長(cháng)時(shí)間才能夠成熟的一個(gè)系統的工程。如果方向不明確很容易迷失在這樣一個(gè)汪洋大海中,我認為智能網(wǎng)聯(lián)急需解決的基本問(wèn)題就是效率和安全,中國的物流運輸成本,占GDP的比重非常大。盡管我們現在這個(gè)比重在降低,但是我們比歐美發(fā)達國家的占比仍然是顯的非常高。
再一個(gè)中國每年交通死亡的人數同樣遠高于歐美發(fā)達國家,中國大城市的交通擁堵也越來(lái)越嚴重,雖然我們有各種各樣的限行限購等措施,但仍然無(wú)濟于事,中國消費者隱私數據流失屢禁不止,網(wǎng)絡(luò )安全不容樂(lè )觀(guān),首先解決這些最基本的問(wèn)題,而不是其他的次要問(wèn)題,理應成為車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重點(diǎn),當然也是投資的重點(diǎn),資本都是逐利的。如果把爭奪流量入口從消費那里獲取數據,而不是把為消費者提供價(jià)值,當成投資的方向,那么就是本末倒置了。其次是角色要明確,上下通吃唱獨角戲是非常困難的,大家做汽車(chē)還是做網(wǎng)聯(lián),做平臺還是做產(chǎn)品,做硬件還是做軟件,做數據采集還是做算法,不僅要選擇好適合自己的角色,還要善于和別人配戲,也就是說(shuō)擅于合作。我們資本方和產(chǎn)業(yè)方制作端和使用端,整車(chē)企業(yè)和IT企業(yè)要一致,尤其是大的生態(tài)平臺之間主要的操作系統之間如何能夠兼容互通,避免各自為戰。車(chē)聯(lián)網(wǎng)最本質(zhì)的特征就是開(kāi)放和互通,消費者真正需要的是一網(wǎng)通天下,而不是網(wǎng)網(wǎng)各通。
第三點(diǎn)就是目標要明確,羅馬城不是一天建成的,汽車(chē)的自動(dòng)化網(wǎng)聯(lián)化也是這樣一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程,制定合理階段性的目標非常的重要,影響智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展有兩個(gè)關(guān)鍵的瓶頸,一個(gè)是技術(shù)。比如說(shuō)自動(dòng)駕駛按照難易程度,分為L(cháng)0—L5。二是推廣應用的瓶頸,包括政策法規,交通配套設施,人們的接受程度等等,不同的場(chǎng)景不同的這種功能訴求,推廣的難度也不同。比如信息共享就比自動(dòng)駕駛更容易實(shí)現,同樣是自動(dòng)駕駛,在港口、園區等特定的場(chǎng)景,以及高速公路等封閉的環(huán)境就更容易實(shí)現。所以面對參考選擇實(shí)際都非常的重要,太超前沒(méi)人買(mǎi)單,錯失了時(shí)機就沒(méi)有了競爭力,今天我們在座都是車(chē)界精英,技術(shù)達人,技術(shù)大佬,大家共商互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的機會(huì )和策略,希望通過(guò)討論能夠加強資本市場(chǎng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的互動(dòng),找到各自的價(jià)值和合作的機會(huì ),促進(jìn)汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)化快速發(fā)展,最后預祝論壇圓滿(mǎn)成功,謝謝大家!
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